Foto006_1
Ölpumpe zerlegt.
Foto006_2
Die Turbinenwelle.
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Bremsband B3 und Kupplung K4 mit dem Sonnenrad vom Planetengetriebe III werden sichtbar.
Foto007_1
Kupplung K4 zerlegt.
Foto007_2
Kupplungslammellen K4 .
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Bremsband B3
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Breemsband B3 entnommen.
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Das war erstmal alles auf dieser Seite des Getriebes.
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Das ist die Getriebeseite der Wandlerglocke.
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Das ist die Innenseite des Deckels auf der anderen Seite des Getriebes.
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Unter diesem Deckel befindet sich das hier.
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Der große rund Deckel beherbergt die Kupplungen K2 und K3.
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Nochmal der Deckel.
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Geber G182 , dessen Gehäuse scheint magnetisch zu sein, auch hier viel Metallabrieb.
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Seeeehr viel Metallabrieb !
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Der ausgebaute Geber für Getriebeeingangsdrehzahl G182.
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Ölleitungen wurden entnommen und die Messvorrichtung angebaut.
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Federpaket entnommen.
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Nach Abheben des Deckels (Foto014) bot sich ein Anblick des Grauens.
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Die Kupplung K2 hat sich völlig aufgelöst !!
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Hier wurde richtig viel Metall 'zerspant' !
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So sieht's unter dem Deckel aus, überall Metallfragmente.
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Die gesammelten Werke.
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In der Mitte befindet sich die Kupplung K3.
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Ziemlicher Flurschaden !
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Das sind die spärlichen Überreste der Kupplung K2.
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Kupplung K3 entnommen. Sieht eigentlich noch tadellos aus. Das Problem ist, daß mein Wagen
keinen Kraftschluss mehr im 3. Gang hatte und für den ist die Kupplung K3 zuständig.
Die völlig kaputte K2 ist nur für den Rückwärtsgang da. Nun sieht man wenigstens warum der Wagen nicht rückwärts fuhr.
Hoffentlich hat sich die Beschädigung der K2 auch auf die Funktionalität der K3 ausgewirkt,
daß sie deswegen nicht mehr arbeitete.
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Hohlrad entnommen.
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Sieht dann so aus.
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Noch ein Hohlrad, sieht auch etwas mitgenommen aus.
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Hier die Rückseite.
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Darünter sieht man ein Planetengetriebe.
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Ausgebautes Planetengetriebe.
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Darunter noch ein Planetengetriebe, hier wimmelts nur so vor Sternen.
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Wurde trotzdem ausgebaut.
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Darunter wieder ein Hohlrad.
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Hohlrad entnommen.
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Freie Sicht auf die Kupplung K1.
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Kupplungskorb K1 entnommen.
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Ausgebaute Kupplungslamellen K1, sehen noch ordentlich aus.
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Jetzt ist das obere große Lamellenpaket dran, ist die Bremse B2.
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Ausgebaute Lamellen der B2.
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Sicht auf den Kolben der Bremse B1 (gemeint ist der große silberne Ring).
Darunter befindet sich ein Federpaket welches den Kolben gegen den Sicherungsring vorspannt.
VW benutzt hier ein Spezialwerkzeug, aber ein Schraubenzieher tuts auch :) !!
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Ausgebauter Kolben B1 mit Sicherungsring.
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Man kann das Federpaket und die Lamellen der B1 sehen.
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Entnommenes Federpaket.
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Lamellenpaket der B1.
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Letztes Bauteil in diesem 'Schatzsucherloch' ist der Freilauf F1.
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Entnommener Freilauf F1 mit Sicherungsring und Nadellager.
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Das wars - nix mehr drin !
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Schieberkastenabdeckung abgebaut.
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Schieberkasten ausgebaut.